Verkeer & Wegen

Informatiepunt:
- Weststraße 58: Hotel Störmann / voormalig koninklijk Pruisisch postkantoor

Transportroutes
Tot ver in de 19e eeuw Reiste reisde men Sauerland te paard of te voet. Verdere afstanden konden per postkoets worden afgelegd. In Schmallenberg stopten de postkoetsen bij het paardenwisselstation of postkantoor, dat werd gerund door de koopman Anton Johann Störmann. In 1769 kreeg hij een vergunning om alcohol te schenken en richtte hij een herberg in. De herberg was verbonden met het postkantoor en een algemene winkel. Störmann handelde in bijna alles: textiel (damasten dekens, petten, beddengoed, garen, gebreide kousen), levensmiddelen (koffie, suiker, wijn, haring, meel), dagelijkse benodigdheden (waxinelichtjes, schoennagels) en zelfgestookte schnaps. De familieleden werkten ook als boeren, karreniers, leverden verschillende burgemeesters en een nazaat richtte de eerste textielfabriek op. In 1826 werd Störmann benoemd tot "koninklijk postkantoor".
De koetsen en paarden reden over slecht geasfalteerde wegen. Pas aan het einde van de 18e eeuw werd begonnen met de aanleg van wegen. Nu werden wegen aangelegd op een droog en hard oppervlak, met een uitstulping in het midden van de weg voor de afvoer van water. De wegen waren vreselijk stoffig; bitumen en asfalt verschenen pas rond 1900 als bindmiddel. In Schmallenberg 1842 werd de weg naar Gleidorf (de huidige B 236) verhard, en in 1844 werd het weggedeelte naar Fleckenberg. De voormalige Landwehr (wal) in het noorden werd omgevormd tot weiden en tuinen. Het plein voor de stad werd ingericht als Schützenplatz en omgeven door bomen en hagen. In 1849 werd de weg (Kommunalweg) naar Grafschaft en in 1856 de weg naar Wormbach over Obringhausen. Toen - tussen Fredeburg en Meschede, Winterberg en Schmallenberg - De Schmallenbergse arts Dr. Witzheller kocht in 1908 de eerste auto voor zijn huisbezoeken en bouwde bij zijn huis op . Schmallenbergen bouwde een wagenschuur (met vakwerk, tralievensters en houten poorten) bij zijn huis op Weststraße.
Tot na 1945 waren alleen de hoofdwegen en de wegen in het stadscentrum bebouwd of verhard. Alle andere straten waren bedekt met watergebonden, stoffige oppervlakken. In 1949 werd begonnen met het uitbreiden en bestraten van de straten. Het verkeer groeide gestaag in de daaropvolgende jaren; in 1997 werd de rondweg geopend, waardoor het historische stadscentrum werd ontlast.
De aansluiting op het spoorwegnet kwam vrij laat tot stand in 1888 en was geen succesverhaal: na iets meer dan 100 jaar werd de aansluiting in 1994 opgeheven. In 1885-87 werd de spoorlijn Schmallenberg-Altemhundenspoorlijn aangelegd. In 1889 werd de lijn verlengd via Fredeburg naar Wenholthausen en Wennemen. De lijn bleek niet rendabel: in 1964 werd de verbinding Altenhundem - opgeheven. Wenholthausen opgeheven, in 1967 werd het traject Altenhundem-Schmallenberg ontmanteld en in 1991 werd de verbinding Wenholthausen-Schmallenbergen in 1994 werd de verbinding Schmallenberg-Wennemen - werd in 1994 opgeheven. Sinds 2006 is de spoordijk tussen Schmallenberg en Eslohe-Bremke een fietspad (de "Sauerlandradring").

Verdere infrastructuurontwikkeling
De overige infrastructuurontwikkeling was op de lange termijn succesvoller dan de aanleg van de spoorlijn: de hogere gemeenteschool werd al in 1852 opgericht en in 1855 werd de Sparkasse (Oststraße 41) als tweede in het district opgericht. Meschede werd opgericht. In 1876 werd de stad aangesloten op de telegraaflijn Köln-.Meschede en in 1881 werd de eerste telefoon geïnstalleerd.
In 1882 werd voor het eerst water rechtstreeks naar de huizen geleid. Tot die tijd moest al het water voor drink- en huishoudelijk gebruik uit putten in de stad worden gehaald Werden; tot 1882 had bijna elk huis een put. Bij watertekort werd water uit de putten in de stad gehaald. Lenne werd gehaald. Huiseigenaren moesten financieel bijdragen aan de aanleg van de waterleiding. Met de nieuwe waterleiding werden de watertanks voor het blussen van branden (de zogenaamde "Feuerkümpe" in de Mittelstraße en de Synagogenstraße) overbodig.
De verbetering van de gezondheidszorg omvatte in 1910/11 ook de bouw van het verpleeghuis op Weststraße 48, dat uitgroeide tot een gemeentelijk ziekenhuis dat in 1974 moest worden gesloten Werden. Er was al een apotheek in de stad sinds 1798 (Weststraße 62, sinds 1960 Löwenapotheke op Weststraße 16; de Marien-Apotheke apotheek is nog steeds actief in het oude gebouw). Tot de groeiende gezondheidszorg behoorde ook de oprichting van een badinrichting in de rivier in 1906. Lenne 1906. In 1974 Schmallenberg en Grafschaft kregen de badplaatsen de status van door de staat erkende kuuroorden.